Voici la crémaillère qui provenait d'un escort ... Je l'ai totalement modifiée pour recentré l'axe :
Le cardan de colonne est fait maison :
Voila la tête du train avant et l'aspect général du kart :
vendredi 25 juillet 2008
6ème Etape : Train avant et direction
Le projet avance ... Cette semaine je me suis occupé du train avant à double triangulation, y compris la direction.
Voici la crémaillère qui provenait d'un escort ... Je l'ai totalement modifiée pour recentré l'axe :
Le cardan de colonne est fait maison :
Voila la tête du train avant et l'aspect général du kart :
Voici la crémaillère qui provenait d'un escort ... Je l'ai totalement modifiée pour recentré l'axe :
Le cardan de colonne est fait maison :
Voila la tête du train avant et l'aspect général du kart :
vendredi 18 juillet 2008
5ème Etape : Les Triangles Partie 2 / Le volant / Le reservoir
Bonsoir à tous,
Après quelques jours de construction en plus. Mon projet a quelque peu avancé.
Le train arrière est terminé.
Le voici ici sans les moyeux :
Et maintenant en détails :
J'ai aussi réalisé ma fixation de réservoir (j'en avais un de karting dans le garage) :
Je me suis fait un petit moyeu de volant, j'ai aussi bien arrondi le tour à la meuleuse, c'est nickel mais la photo a été prise avant :
Et pour finir, la fixation de colonne de direction, avec réglage de l'angle et deux positions de hauteur :
Après quelques jours de construction en plus. Mon projet a quelque peu avancé.
Le train arrière est terminé.
Le voici ici sans les moyeux :
Et maintenant en détails :
J'ai aussi réalisé ma fixation de réservoir (j'en avais un de karting dans le garage) :
Je me suis fait un petit moyeu de volant, j'ai aussi bien arrondi le tour à la meuleuse, c'est nickel mais la photo a été prise avant :
Et pour finir, la fixation de colonne de direction, avec réglage de l'angle et deux positions de hauteur :
jeudi 26 juin 2008
5ème Etape : Les Triangles Partie 1
Pour commencer, voici les freins avant (étriers de 600 ZZR) , ils vont être monté sur un maitre cylindre de voiture :
Ensuite, les 2 ensembles : Moyeux et porte-moyeux, qui proviennent d'une Golf II, ils vont aller à l'arrière du Kartcross. Tout est prêt pour réaliser les triangles arrières :
Et pour finir, les rotules pour le train avant en Mâle M12 :
Ensuite, les 2 ensembles : Moyeux et porte-moyeux, qui proviennent d'une Golf II, ils vont aller à l'arrière du Kartcross. Tout est prêt pour réaliser les triangles arrières :
Et pour finir, les rotules pour le train avant en Mâle M12 :
mardi 24 juin 2008
4ème Etape : Démmarage du Moteur
Après l'avoir démonté, mis en pièce, nettoyé, il faut redémarré le moteur.
Après quelques difficultés pour le câblage électrique, le moteur est enfin prêt à tourner.Une batterie au bout des câbles, et op ... Voila ce que ça donne :
lundi 23 juin 2008
3ème Etape : La construction du chassis (Phase 1)
Après avoir bien nettoyé le moteur, voila les premiers tubes mis en place :
(Base et Arceau Cage en diam 40mm)
Pose des derniers tubes de 40, réalisation de la partie arrière :
On passe en diam 30, ajout de barres longitudinales (futur supports de triangles et d'amortisseurs et rigidifiant le châssis) :
Une petite mise en situation pour voir ma tête de mécano et surtout pour voir a peu près la place disponible dans l'habitacle :
Ajout de renforts pour l'arrière, création d'un support moteur et mise en position du GMP :
Mise en place des barres latérales, limitant l'habitacle en largeur et solidifiant le châssis :
Ajout de barres de renforts supérieures à l'avant (et aussi pour l'esthétisme) :
Voila ce que ca donne vue de face, avec toutes les nouvelles barres :
(Base et Arceau Cage en diam 40mm)
Pose des derniers tubes de 40, réalisation de la partie arrière :
On passe en diam 30, ajout de barres longitudinales (futur supports de triangles et d'amortisseurs et rigidifiant le châssis) :
Une petite mise en situation pour voir ma tête de mécano et surtout pour voir a peu près la place disponible dans l'habitacle :
Ajout de renforts pour l'arrière, création d'un support moteur et mise en position du GMP :
Mise en place des barres latérales, limitant l'habitacle en largeur et solidifiant le châssis :
Ajout de barres de renforts supérieures à l'avant (et aussi pour l'esthétisme) :
Voila ce que ca donne vue de face, avec toutes les nouvelles barres :
2ème Etape : Démontage du Moteur
Pour faire avancer ce Kartcross il lui faut un moteur, et pas n'importe lequel : un moteur de 2CV6 de 602cc.
Pour cela j'ai acheté une 2CV dont seul le moteur est récupérable :
Et j'en ai extrait le moteur, les cardans, l'électricité, le pédalier :
Pour cela j'ai acheté une 2CV dont seul le moteur est récupérable :
Et j'en ai extrait le moteur, les cardans, l'électricité, le pédalier :
1ère Etape : Du Matériel !
La première étape consiste à acheter le materiel nécéssaire :
Tout d'abord une cintreuse :
Ensuite un nouveau poste à souder MIG :
Ensuite 4 chandelles + un volant que j'ai retrouvé dans mon bordel :
Un harnais 6 points :
Deux rétroviseur look F1 :
3 Feux arrière (1 antcrash, 2 pour les freins) :
Un bouton poussoir pour le démarreur et les témoins de tableau de bord :
Et pour finir, un coupe circuit :
Tout d'abord une cintreuse :
Ensuite un nouveau poste à souder MIG :
Un harnais 6 points :
Deux rétroviseur look F1 :
3 Feux arrière (1 antcrash, 2 pour les freins) :
Un bouton poussoir pour le démarreur et les témoins de tableau de bord :
Et pour finir, un coupe circuit :
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